共享单车行业,摩拜与ofo之间王者级的对战逼退了众多二线玩家。为避巨头锋芒,众多二线玩家纷纷选择从一二线城市撤出,转向三四五线城市求生存。另一边,在人们的视野之外,有大量你我未曾听说过名字的共享单车品牌,在众人都认为是“不合时宜”的时间点涌现,用它们的方式——加盟制,在这个难得的风口中淘金。这些叫不上名的小玩家和小城市中的投资者,组成了共享单车的地下江湖。
千讯咨询了解到,通过搜索引擎在网上随手一搜,车东西找到了十余家支持加盟招商的共享单车企业。其中DDbike与百拜单车曾传出过融资消息,酷骑单车因为土豪金配色和退押金难风波被推上风口浪尖。余下的其他玩家因为规模小,且主要活跃在二线以下城市,因此其曝光量相当有限。
从公开信息来看,上述公司对共享单车的涉足都较晚,其中最早进入这个市场的一批,入局时间也不早于16年12月。在这十余家公司中,百拜单车是做公共自行车出身,斯洛登单车是传统自行车经销商转型,小强单车则是一家叫做“亦强科技”的APP制作公司的成果。除它们之外,其他公司成立时间都不足一年。而这些玩家中的绝大多数,都是在2017年才开始运营自家的共享单车,此前并未接触过出行行业。
但短短数月之内,这些公司就都建立起了自己的生意,不仅自己运营共享单车,还能够对外提供包括单车车辆、智能锁、APP与管理后台在内的全套共享单车解决方案。看似厉害,但其实他们中为数不少,只是把车辆、智能锁与APP和管理后台攒起来了而已。
千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示,由于软硬件技术门槛并不高,在风口之上吹了一年之后,共享单车的产业链已经相当成熟了。共享单车的品牌商和运营方即使不具备任何软硬件方面的技术基础,也可以直接靠买,拼出一整套共享单车的方案。在共享单车的核心硬件,智能锁方面,深圳聚集了一大批企业,可根据客户的需求提供完整的智能锁。在相关论坛发帖询问,留下联系方式的厂家超过20个。经过询价,一枚带蓝牙、GPS和GPRS模块的智能锁价格可以控制在200元。
共享单车的车辆制造方面,由于自行车厂也追逐风口,以及一二线主战场的投放饱和后的“退潮期”,自行车厂已经回到了共享单车兴起前的产能过剩状态。找一家厂生产单车,已经不像半年前那样难如登天。当然,价格方面,在淘宝上买一款典型的共享单车只需要200多,找工厂批量生产的话,则可以压缩到百元级。而共享单车的软件平台方面,做一个基本能用的系统已经有了可以借鉴的套路。乃至于有无良开发者,从既有方案里换一个模板,再稍加改动,就又成了新的一套系统。
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