根据广州共享汽车专委会等机构的不完全统计，截至8月底，有30余家共享汽车企业在广州共投放了超过4200辆共享汽车，按照当前各共享汽车平台的计划，预计年底前广州市运营的共享汽车数字将猛增至2万辆。使用便利的同时，因管理不善引发的事故、纠纷也不少。无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡、客服联系不上等各种问题频发，而且，不同于满大街的共享单车，共享汽车一旦发生违章操作，如果管理不善，后果会很严重。
这么操作乍看没问题，但安全隐患却很明显：大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，即只需有账号，任何人都能驾驶共享汽车。对此，一度、GoFun、TOGO等共享汽车的工作人员面对记者的疑问，只一再强调必须是承租人自己驾驶，但却说不清楚如何判定驾驶人就是承租人。千讯咨询研究员查阅这些共享公司注册条件和使用规定留意到，当前共享汽车公司虽然对承租人的驾照身份和驾龄（如6个月以上）有所规定和限制，但对实际驾驶者的监控手段却一片空白。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为对于已经被租用的汽车，不管实际驾驶人有无驾照，有无醉驾毒驾等，一旦因此出了事故后所造成的损失，都是由租用人承担。
虽然共享汽车的承租者们有不少使用的尴尬事和麻烦事，但共享汽车公司也有各种无奈。千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，从全国范围来看，承租者无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡，还有长期存在不处理交通违章的各种问题频发。此外，还有平台的相关负责人透露，有的用户在使用车辆时发生了违章，但一直拒绝处理，按交警部门规定，车辆累积五次违章就无法正常运营，因此导致公司有不少共享车辆被迫“闲置”。并非共享汽车公司不愿意作为，但高科技的监管设备和手段会提高运营成本。现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利，对于新设备投入，大家都想，但资金有限。据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家，但大多数投放车辆数量只有一两百辆，超过1000辆的大型公司非常少。
今年8月初，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享汽车的发展，并加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，也将制定共享汽车的管理文件。广州市交委相关负责人透露，共享汽车是一种新型的服务业态，广州交委将根据国家的有关政策文件，制定广州市相关的管理文件。他表示，只要规范管理好，这些新的交通运输业的业态在广州会得到很好的发展。对于共享汽车行业的监管措施，广州共享汽车专委会也开声表示，将在行业内实现“不良信用”数据的共享，在全行业实现数据共享。同时与保险公司、交警部门等沟通合作。
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