购买新能源汽车的消费者,大都要么家里可以充电,要么单位可以充电,大部分在家里或单位的时候充电,这也导致目前上海公共充电桩市场整体使用率低。加之国家和地方政府对充电桩的补贴只补设备成本,而充电桩的安装成本,是设备成本的2-3倍。沪公共充电桩的总体利用率仅为2%左右。现阶段公共充电桩运营很尴尬,没有商业模式,没有盈利模式,都还处于砸钱阶段。
投资还会继续进行。安悦最初制定的50000个公共充电桩的目标还要去实现,除了上海以外,也在进入到更多的其他城市。千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示,新能源汽车热销以后,必然导致充电桩需求量增加;另一方面,作为充电桩企业,必须未雨绸缪,提前“圈地布局”,培育市场。从需求上看,公共充电桩和新能源车的比例为1:1.7,意味着1.7辆车就要配备1个充电桩,随着新能源车销量的持续上升,对充电桩的需求也在增加。
在现阶段,安悦通过拓展专用桩来弥补在公共充电桩上的亏损。现在大家购买插电式强混车,主要的原因还是纯电动产品相对不多。但是,后续将有越来越多的续航里程更大、价格更亲民的纯电动车产品上市,从长期来看,纯电动车将是趋势。
实际上,无论是传统的车企还是新进入汽车行业的新势力造车企业,大部分都将纯电动作为未来的方向,安悦的大股东上汽集团,同样也正在打造性能与特斯拉可媲美的纯电动车。赵新红认为,未来对公共充电桩的需求会越来越大。