进入暑期，国内各邮轮码头迎来旅游旺季。今年3月以来，各大邮轮公司大都取消了从国内母港始发前往韩国的航线，至今未恢复，但这无碍国际邮轮公司对中国市场的青睐。诺唯真喜悦号、盛世公主号等新船近期陆续进入中国，进一步做大邮轮旅游市场份额。2006年至今，邮轮产业从无到有，至去年发展为18艘邮轮、4.2万客位在华运营，邮轮出境游客总数首次突破200万人。无论从经济体量、就业人数，还是带动基础建设、产业链长度看，这一新兴产业都具备成为经济新动能的潜力。
千讯咨询发布的《中国邮轮模型市场发展研究及投资前景报告》显示，无论是沿海城市、码头、邮轮公司、还是旅行社，却一直对亏本运营叫苦不迭。一方面，大量国内游客乘邮轮赴海外“买买买”；另一方面，入境国际邮轮游客数量十分有限，“外头热里面冷”反差显着。我国邮轮经济面临的发展瓶颈亟待破解。
国内邮轮业近几年的蓬勃发展有目共睹。邮轮行业的发展最初受北美地区的需求推动，中期则是欧洲地区发展的促进。而目前，整个邮轮市场“东移”特征明显，尤其在中国市场展现出巨大的潜力。事实的确如此。行业权威协会中国交通运输协会邮轮游艇分会的数据显示，2016年，中国主要邮轮港口接待邮轮量、游客人数均实现大幅攀升，中国乘邮轮出境游客总数首次突破200万人，今年有望继续攀升至260万人。我国已成为世界上第八大邮轮旅游客源国和最具活力的市场。
千讯咨询了解到，中国邮轮市场规模甚至有望在3到5年赶超美国，领跑全球。无论全球经济怎么波动，邮轮行业的年增长率始终保持在8%左右。2009年以来，皇家加勒比在中国的业务从零起步，几乎每年增长翻倍。邮轮为中国游客提供了便捷的出境游方式，可以近距离体验欧美的文化与生活。鉴于中国邮轮市场的增长，公司计划将原本在新加坡完成的邮轮翻修、船供等业务在2017年转移到中国。歌诗达邮轮进入中国十年，最近三年的增长尤为明显，平均每年在中国的运力都增加50%以上。歌诗达近几年在中国推出了自上海始发的86天邮轮环游航行之旅，搭载了700多名中国游客。
中国邮轮母港硬件条件相比日韩要高出不少，尽管国内母港建设被指存在过剩嫌疑，但现实看仍存在缺口。按2030年达到1000万出境邮轮旅客的普遍预期，中国市场还需至少65艘至80艘左右大型邮轮，目前总运力缺口高达80%，市场前景依旧广阔，高速增长仍将持续。邮轮旅游被誉为漂在海上的“黄金产业”，通常会牵引所在国经济发展。国际邮轮协会的研究显示，全球邮轮产业发展创造了近百万个工作岗位。全球邮轮乘客平均每天在航程中的消费为134.72美元，邮轮产业经济贡献总计1199亿美元，这包括了岸上旅游、邮轮码头、船供消费等邮轮产业间接贡献641.3亿美元。
相关研究报告：
邮轮模型项目可行性研究报告
中国邮轮模型行业发展趋势分析预测报告
中国邮轮模型行业发展研究报告