据千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，具体到共享单车模式，众所周知，摩拜单车一开始就采用了自己设计造车的模式，每辆摩拜单车都有智能锁，内置GPS导航，这也让摩拜单车的成本居高不下，据悉最初每辆摩拜单车成本高达3000元。ofo则坚持采用和自行车制造厂合作的“轻”模式，小黄车一直采用机械锁，其成本最初在200元，后来经过硬件升级后变为300元。由于成本低廉，因此ofo采用数量战术，进入超100座城市，很快将品牌打出了知名度。
据了解，引起双方争辩的源头来自艾瑞咨询的一份报告。该报告显示，2017年5月，共享单车行业新增活跃用户近3200万，其中ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万。ofo活跃用户数远超摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。6月19日，朱啸虎见此报告后转发朋友圈，并附评论称“和街头实际数量一致”。不料，此条评论却遭到马化腾的反驳。马化腾在留言中对结论进行反击，称天天可看实时数据，从微信支付看摩拜高出一倍多。
在朱啸虎和马化腾争论后不久，ofo就宣布与中国电信和华为共同研发基于NB-IoT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到ofo小黄车上，至此小黄车正式进入智能锁时代。几乎在同一时间，ofo方面还确认，其单车押金已从此前的99元上涨至199元。对于押金上涨的原因，有业内人士认为跟ofo全面布局智能锁有直接的关系，由于智能锁成本较高，因此ofo意在通过提高押金来补智能锁的“窟窿”。称ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。
ofo方面同时表示，随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。科技行业自媒体人罗超认为，出行大数据来源于智能锁，从这里也能看出智能锁对于ofo的重要性，没有了它，共享单车就是一个基于手机APP的租赁平台，而不是一个集合海量出行大数据的物联网平台。因此不论是否有马化腾与朱啸虎互怼这个插曲，布局智能锁都是ofo接下来的重中之重。
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