在网约车地方新政实施后,网约私家车出现明显降温,取而代之的是正规网约车和出租车。在此次变动中,出租车行业受益最大,不仅收复失地,且乘机转型提供网约车服务,行业发展不断向好。
早前受到网约车冲击,出租车行业不得不加快改革步伐。截至2017年4月底,全国有85个城市出台了出租车改革方案,118个城市公共征求意见。整体来看,地方性出租车行业改革方案差异不大,重点依旧是顺应“互联网+”趋势,及向移动出行平台融合转型。只有与互联网相融合,出租车行业才能迎来更好发展。
根据千讯咨询发布的《中国出租车市场前景调查分析报告》显示,作为公共交通的重要组成部分,出租车行业一直保持较快增长。但随着居民收入水平提升,公众出行需求大幅增长,出租车受制于行政许可及总量控制,越来越难以跟进时代发展。与此同时,拒载、垄断、打车难等问题日益凸显,给出租车行业发展造成很大不利。据统计,2010-2014年间,全国城市出租车辆规模年复合增长率仅有2.95%,与持续快速增长的出行需求严重不匹配。截至2014年末,全国拥有出租车辆137万辆,同比微增2.24%。
出租车辆规模与城市人口严重失衡,导致出租车人均保有率过低。所以,网约车一经推出便迅速得到公众追捧,出租车市场份额大幅下滑,被迫踏上改革道路,包括取消或降低“份子钱”、加大出租车辆供应等。幸好在政策影响下,网约车一蹶不振,传统出租车迎来新的发展契机。不过,未来还需要继续破除垄断,激发市场活力,推动出租车行业走上健康可持续发展道路。
总的来说,在新政落地后,网约车优势越来越小,并重新回到应有地位,而经过改革的出租车行业有望重焕新机,前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜,为出租车行业注入新的发展动力。不过,虽然出租车行业此次受益于政策影响,但难保以后不会再次受到冲击。因此,政府不应过多插手乃至包办,逐步放开总量控制、车型管制、价格指导等,转由市场进行自主调节,才能满足日益增长的出行需求。
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