十年前立项，经过七年多研发，国产大飞机C919终于驶入跑道。5月5日，国产大型客机C919将在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备则顺延。目前，仅有美、英等少数国家能够自主制造大型客机。当C919飞上蓝天时，也标志着中国正从制造大国迈向航空制造强国之列。
C919作为立足最主流的航空运输市场（150座级），按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，受到国内外市场的关注。目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。若以单价5000万美元/架计算，C919订单总金额达到285亿美元。未来随着C919进入正式量产，其市场容量有望超过1000亿美元。
据千讯咨询发布的《中国飞机市场调查研究报告》预测，未来20年单通道飞机市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
放眼全球民航制造业，一个显著的特征就是行业高度集中、垄断色彩浓重。因此，C919机型的研制，只是中国分食民机制造业蛋糕的第一步，接下来中国还将发展航空零部件制造。不过，同样也应该看到，C919大型客机距离搭载乘客以及与美欧对手竞争还有很长的路要走。按照行业以往经验，引入新客机有着巨大挑战，新飞机可能会经历数月，甚至数年的适航验证测试。
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中国飞机行业发展趋势分析预测报告
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