京津冀协同发展战略实施以来，交通在京津冀协同发展中的“先行官”角色初步显现。京昆高速公路（公路项目可行性研究报告）、111国道与河北同步建成通车，完善了区域高等级路网；京新高速公路（五环至六环段）建成通车，形成了城市西北方向第二条高速通道；市郊铁路S2线西延至河北怀来县，燕郊到北京站的通勤动车开通。
交通一体化发展，给京津冀区域的百姓出行提供了更大的便利，部分道路客运班线将实现公交化运营，乘客手持一张一卡通就可以走遍京津冀。按照规划目标，到2020年，京津冀基本形成多节点、网格状、全覆盖的区域交通网络，城际铁路主骨架基本建成。北京市将全力打造现代化综合交通体系，构建一体化的区域综合运输服务体系，实现区域交通和城市交通有机融合，航空、铁路、公路等交通方式协调发展，区域交通畅达高效，形成以北京为中心、覆盖周边50公里至70公里半径范围的“1小时轨道交通圈”。
石家庄铁路枢纽方案修编工作正在推进，市郊铁路网规划已完成初稿；石济客运专线正在加紧建设，将于2017年投入运营；京石城际铁路前期工作已经启动，计划2018年上半年开工。