2016年以来，有着全球航运业风向标之称的波罗的海干散货指数在年初跌入低谷后逐步盘整上升，似乎预示着市场的逐步回暖。有分析认为，国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，但运力的过剩局面在短期内难有根本性改变。
该份“薪酬调研报告”的关键词为控制和紧缩预算，涵盖人才规模的控制、培训、招聘、薪酬预算等方面。报告以关键人才收入水平、福利、奖金方案为中心，公布了近240个航运物流（物流项目可行性研究报告）企业常见岗位薪酬数据、企业调薪幅度，涉及员工主动离职率、浮动奖金基准等人力资本策略，以及市场现金总收入水平、市场固定收入水平、市场基本工资水平、市场奖金水平、市场现金津贴水平、市场加班费水平等，为行业企业提供了全面的岗位薪酬收入数据及人才政策数据。
报告指出，在业务缩水、工资成本持续上涨压力下，越来越多的航运企业冻结薪资调整，甚至出现工资负增长。具体而言，21%的调研企业明确表示今年无薪资调整计划；40%的企业降低薪资预算，调薪幅度比往年有不同程度的降低。涉及的3个细分行业平均薪资增幅数据为：船公司下跌最为明显，为6.2%；货代公司6.6%；物流公司7.1%。