从遵义出发，列车几乎一直被大山环绕，两旁多有峭壁危峰，水雾泛起。但美景背后却是大山民众的行路难，“从家门口过”的这对慢车因此是沿线民众进出大山的重要交通工具。5629/5630次列车站站都停，平均20分钟就抵达一站。 26个车站中21个为乘降所，车（车项目可行性研究报告）站没有售票员，民众需要上车后再买票。与其说这趟列车是跨城的短途客运，不如说是沿线民众的“赶集公交”。
车票的价格也与公交相似，最低票价2元，即使跑完全程也仅为24.5元。相比于同距离的公路客运，便宜了约三分之二，低廉的票价吸引了很多山中民众。吴良全介绍，从1995年起，票价就没有调整过，“若从经营的角度说，肯定是亏损很多的，但我们要承担起社会责任。”
列车上，背着或提着篮子的民众随处可见，篮子中通常是新鲜的鱼腥草、青蒜，或是腌制过的猪肉，每停一站，随着乘客上上下下，农产品的种类就会换一些。