我国打造高铁经济生态圈的意图呼之欲出。高铁经济生态圈还应涵盖上下游产业链条，主要包括上游的原料和基建、中游的轨道和设备、下游的运营和物流（物流项目可行性研究报告）等，从行业来看，涉及钢铁、机械、制造、通信、旅游等。当然，高铁经济生态圈不仅可以在城市之间形成，也可以跨越国界。
随着我国“一带一路”概念的提出，铁路建设也在同步跟进。比如我国正在逐步形成的第三欧亚大陆桥，横跨近10个国家，不仅有利于西藏、南亚旅游业的发展，同时也可促进西藏、南亚与中国内陆、西欧、东盟的发展合作，经济和政治上均具有重要意义。“随着路网的不断建设，沿路带国家的资源与经济将可以得到互补，合作关系将更加互惠互信，各国经济发展也将得到促进。
但同样值得注意的是，高铁经济生态圈还留下了大片市场尚未涉足。今后，我国还要进一步突出对中西部社会经济发展的带动作用，继续加强以中西部地区为重点的铁路建设，这样“既利当前、更惠长远”我国还需继续完善铁路基金募集方式，加大土地综合开发力度，实现车站和线路用地一体化规划，加强地上、地下空间的综合开发，更好地提升资产收益，以提高铁路建设资金筹集能力和收益水平。