自动驾驶技术涉及一整套交通系统，除了汽车（汽车项目可行性研究报告）这一端的软硬件部署之外，道路、地图、通讯网络、交通规则和事故保险等方面，同样是这个系统的重要组成部分。也就是说，除了车子能实现自动驾驶，基础设施和法律法规也要提供同样的支持。比如为了更好地配合自动驾驶汽车的特性，现有的道路标准需要进行哪些调整，路网的通讯设施能否满足要求，交通规则对自动驾驶车辆的权责如何来界定，一旦自动驾驶车辆出现交通事故，保险要如何理赔。
这些问题中有许多已经不是单纯靠自动驾驶技术公司或者车厂能够解决的了，涉及交通基础设施和监管法规方面的问题，往往需要动用政府的行政权力。出行是人们日常经济活动中最重要的一部分，这部分市场的规模体量十分巨大。换句话说，既得利益集团太多，错综复杂，得给人家点时间，重新分分“自动驾驶”这块新蛋糕。
自动驾驶从技术上来看，已经没有任何实现上的难度。虽然最近Model S（特斯拉旗下车型）的Autopilot（自动驾驶辅助）功能导致车主事故死亡的新闻闹得沸沸扬扬，但是特斯拉公司早就在第一时间回应，这起事故的责任在车主。马斯克在谈到与政府部门沟通关于自动驾驶技术的监管问题时曾经透露，能够说服政府很重要的一点，就是要有足够的数据支持。