骗补事件曝光后，国家相关部门进入核查程序，去年中央财政补贴新能源汽车（汽车项目可行性研究报告）款项目前还未发放。这样有些车企或经销商苦不堪言，一些规模较小的车企或经销商因此爆发矛盾。这次核查将是中国新能源汽车发展的一个转折点，很多不完善的东西会完善，政策的延续性未来也会更有保障。新能源汽车企业最怕政策不完善，政策断档可能会导致企业严重的资金链问题。
不过，督查并没有对整体市场造成冲击。据乘联会数据显示，今年1-6月的我国新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%。其中纯电动车销售8万台，增长166%；插电混动销售4万台，增长91%。督查发现的一个重要问题是，新能源汽车发展过于“散乱”，很多小车企原本已经很难生存，但在新能源汽车补贴大潮中“起死回生”，靠补贴活过来。
目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的车型共3411款，产量达到1000辆以上的未超过100个。其中，227个乘用车车型中，产量在1000辆以上的只有43个，占比不到20%。汽车是一个规模工业，只有利用单车销售最大化，才可能获得市场竞争力；另一方面证明，市场上很多产品，本身没有获得市场认可，之所以能存在就是因为补贴。这个状况与国家补贴的初衷：培育市场和有竞争力的品牌和车企，背道而驰。