今年一季度，中国品牌中大型客车（客车项目可行性研究报告）整车出口量为4219辆，比上年同期的4601辆，出现8.3％的下滑。出口对中国客车企业的影响非常大。很多企业的海外营收在总营收中的占比达到近两成。该公司去年海外市场营收达到36.4亿元，占到公司总营收的11.7%。不只是宇通，财报显示，金龙同期海外市场营收也达到48.3亿元，在公司总营收中的占比也达到18％。在此情况下，海外市场的持续下滑，成为客车企业不得不面对的挑战。
中国客车出口数量在去年前一直处于世界第一。去年开始，海外市场的需求出现变化，全年出现近三成下滑。在海外市场，中国客车品牌仍存在整体竞争力不足等问题。中国客车以前在海外主要依靠性价比来竞争。但售后服务、零配件体系，以及产品的本地化做得都不好，有的企业甚至没有签约的代理商。
事实上，在大规模出口的背后，客车企业在海外市场的体系建设仍然欠缺，市场销售更多依靠“机会”。如今，面对国内客车市场下滑，以及商用车结构性产能过剩等问题的日益突出，客车企业不得不重新审视对海外市场体系能力投入的必要。