近期，专车（车项目可行性研究报告）平台动作不断，动辄数十亿美元融资“杀”得眼红；不知还有多少人记得，一些城市曾大张旗鼓力推的地方性叫车平台。全国已有近20个城市上线了地方性叫车平台，它们的共同点是官方色彩浓厚——政府搭台，出租企业唱戏，天生具备“合法性”；号称不动用财政资金，但国资成为主力军，投入不菲。这些地方性叫车平台中，有的是此前电召平台的升级版——如北京市出租汽车统一电召平台“96106”推出的升级版应用飞嘀打车。
有的是全新打造的APP——如上海大众出租车集团的大众出行，广州四大国有出租车公司抱团参与的如约平台等等。显然，面对专车平台的冲击，原本各居一隅的出租车企业嗅到了危机。但参照几大专业平台合计约200亿美元的融资，想要抗争可不容易。据业内人士介绍，这样的平台仅搭建费用就得至少几百万起步，更不要说运营和推广。各地多未披露投入资金规模，仅有杭州五家国有及国有控股出租车公司成立的杭州出租车集团号称出资一个亿投入叫车市场。
而就市场反响来看，多数地方投入都如泥牛入海。比如2014年9月成立的厦门市海亿联合出租汽车股份有限公司。这家注册资本2000万元、福建省内首家混合所有制的出租车公司是目前厦门唯一一家运作电召车的公司，但它颇有些生不逢时，恰好赶上了专车平台的大扩张时代。