中投顾问发布的《2016-2020年中国港口码头行业投资分析及前景预测报告》预测，2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱（集装箱项目可行性研究报告）货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。
2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年全国前十大港口名次也将发生一定变化，按吞吐量排名，预计：宁波-舟山(18.2亿吨)、天津(13.3亿吨)、上海(13.0亿吨)、青岛(12.8亿吨)、唐山(11.6亿吨)、苏州(11.3亿吨)、大连(10.1亿吨)、日照(9.0亿吨)、广州(8.6亿吨)、营口(7.7亿吨)。按集装箱吞吐量排名，预计：上海(5268万TEU)、青岛(4315万TEU)、宁波-舟山(3727万TEU)、天津(3230万TEU)、深圳(3024万TEU)、广州(3007万TEU)、大连(2786万TEU)、苏州(2311万TEU)、连云港（601008）(1667万TEU)、厦门(1324万TEU)。
2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。在长江沿线，将形成重庆、武汉、南京、苏州四大港口枢纽。