为积极发展与其他国家的经济合作伙伴关系，我国提出了“一带一路”战略。其中，无水港的建设和发展无疑是极为重要的一环，它是推动我国形成全方位开放新格局的重要平台，在“一带一路”战略实施中将起到决定性作用。无水港，学名陆港，指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流（物流项目可行性研究报告）中心，往往设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处便于货物装卸、暂存的车站。
通常，依据建设主体的不同，无水港可分为以下三类，分别是沿海港口为争取货源主动与内陆地区合作而建立的无水港、内陆地区为发展本地经济吸引合作港口而建立的无水港，以及沿海港口和内陆地区为各自发展的需要共同建立的无水港。近几年来，建立无水港这样低成本、高效率的运输通关方式已成为内陆地区和沿海地区发展的必然要求，近来密集推出的中欧班列就是一个明证。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。然而，不尽人意的是，尽管中欧班列已具备覆盖欧洲全境的能力，但往往“去程满载，回程放空”，再加上受陆路运输体量限制，使得无水港的发展远远无法与海港竞争。