开年车市遭遇“倒春寒”也使国内经济增速受到影响。国家统计局3月14日发布的数据显示，今年1-2月我国社会消费品零售总额同比增长10.2%，增速比去年同期回落0.5个百分点。汽车（汽车项目可行性研究报告）、家电类等商品增速回落是前两月社会消费品零售总额增速下降的主要原因。虽然小排量车购置税减半的刺激政策还在延续，但从实际效果看，该政策的市场边际效应正在逐步减弱。如何使车市保持稳定的增长态势，目前国家有关部门正在酝酿相关刺激政策出台。
一个明显的信号是，今年两会的政府工作报告直接提出了要挖掘汽车消费。而就在两会召开前夕，商务部也明确提出，将从汽车全流通链条着眼，在新车、二手车、报废车三个环节发力，推出一系列政策刺激市场。
这些政策包括推出“促进汽车平行进口和便利二手车交易的意见”，修订《汽车销售管理办法》、《二手车流通管理办法》、《报废机动车回收管理办法》，以及继续做好汽车平行进口试点指导工作等等。
除此之外，日前，工信部、发改委、公安部三部委联合发布的《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》（以下简称通知）也引起多方关注。通知说明，将在河北省、辽宁省、河南省、云南省开展放宽皮卡车进城试点工作。通知称放宽皮卡进城限制，就是为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费。
放宽皮卡进城政策，与当初的“汽车下乡”异曲同工。后者是为了拉动农村市场的汽车消费，前者则有推动农村汽车市场消费升级的意味。不过，即便如此，中国车市恐很难恢复6年前的井喷状态。在多种复杂因素的影响下，今年我国车市的增速特征恐怕会呈现“年初低、年中高、年末稳”的抛物线式增速形态。