波士顿咨询公司(BCG)最新报告指出，汽车共享正持续增长，其在创造新机遇的同时，并不会对行业造成颠覆性影响。预计至2012年，新车销量减少仅为1%。
据介绍，当前不论是成熟市场还是新兴市场，汽车(汽车市场前景调查分析报告)共享正在大城市逐步普及。以德国为例，该国约有140家汽车共享服务商，旗下车队规模已从2001年的1千辆左右增长至目前的1.54万辆以上，约占欧洲总量的50%。
BCG研究表明，汽车共享服务成功推行并实现盈利的前提是人口集中度较高。这意味着，在欧美和北美，人口门槛至少要达到50万，而亚太地区由于人均收入普遍较低、交通基础设施欠发达，汽车共享在拥有500万以上人口的城市才具备可行性。
BCG合伙人许刚表示：由于亚太地区的人口基数大，且人口数量仍在不断增长，该地区在绝对数量上无疑会是汽车共享服务最大的市场。
据了解，亚太地区目前已成为汽车共享服务的最大市场，该地区共有230万家汽车共享服务用户及3.3万辆共享汽车。欧洲是人均服务量最高的地区，共有210万汽车共享服务用户和3.1万辆共享汽车。紧随其后的是拥有150万辆汽车共享服务用户及2.2万辆共享汽车的北美地区。亚太、欧洲和北美每年的预约用车时间合计达25亿分钟，收入达6.5亿欧元。
BCG认为，尽管汽车共享的使用率将大幅上升，但大部分消费者不会因此放弃自主购车。其研究结果显示，到2021年，汽车共享将使全球新车销售减少79.2万辆，相当于在提供汽车共享服务的市场，新车预计销量(7840万辆)将减少1%略多一点。