继大飞机C919下线之后，国产飞机又实现了新的突破。昨日，国产支线客机ARJ21从上海浦东机场起飞，经过近3小时的飞行降落于成都双流机场，这标志着国产喷气式客机正式投运，并首次进入航空公司服役。
在业内看来，由于成本较低且定位准确，ARJ21或将成为支线航空及低成本航空市场的助推器。 资料显示，ARJ21新支线飞机（飞机市场调查研究报告）是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
目前，成都航空已经确定了北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条航线作为首批5架ARJ21交付飞机的运营航线。 事实上，长期以来，我国大量支线航线均由干线飞机执飞，利用率低且客座率不足，对支线航空的发展产生了严重制约，而ARJ21的正式服役或将成为突破口。
据了解，低成本是ARJ21的另一块招牌，由于直接使用成本以及寿命成本低于其他支线机型，再加上就近购机的优势，ARJ21的各项使用费远低于国外机型。
正是由于售价较低，在政府相关政策的支持下，航空金融租赁机构或将以较为低廉的成本让航空公司拿到飞机，因而有分析认为，ARJ21将成为国内低成本航空助推器。“除了单机购置费用以外，航空公司的运营成本是综合的，包括油耗、维护等等。ARJ21最大的优势是针对性强，因为瞄准了支线航空市场，它的空间和座位设置适中，能将座位成本控制在最合理的范围。” 民航专家綦琦表示。