11月27日报道，根据彭博汇编的数据，自去年以来，中国的飞机租赁公司已经参与了价值逾160亿美元的收购交易。此外，如香港首富李嘉诚这样的亿万富豪也在此期间进入了这个行业。
在近期一系列行动的背后，是中国政府在2014年年中呼吁本土租赁公司向海外扩张，从旅游需求的上升中受益。向航空公司出租飞机（飞机市场调查研究报告）已明显是一项稳定的业务，而且往往比航空公司本身更赚钱。
宝桥集团驻香港航空金融及租赁咨询主管Dewey Yee称，他们想要做大——而且是迅速做大;航空真的是唯一一种可以带来强劲、稳定回报的非常、非常长期的投资。
除了合约期限一般十年左右所带来的稳定性之外，飞机租赁可能比航空公司更加有利可图。例如，彭博汇编的数据显示，在过去的三年中，Aer Cap Holdings NV和Avolon Holdings Ltd.这两家规模居前的上市飞机租赁商的经营利润率平均分别为31%和22%。相比之下，彭博全球航空公司业指数的26家成份股公司的这项财务指标还不到5%。
发现这一潜在金矿的并非只有李嘉诚。与亿万富翁郑裕彤家族有关的两家公司周大福和新创建集团，今年合计收购了飞机租赁商GoshawkAviationLtd.80%的股份。今年9月份，中国渤海租赁同意按76亿美元的企业价值，收购总部位于都柏林的Avolon。
不过飞机租赁行业也存在风险;鉴于许多机型的购置费用可能在1亿美元以上，它属于资本密集型业务。风险之一便是，联储会加息(料将最快发生于12月份)之后，借款成本可能上升。
“当利率走高时，租赁商会承受一些压力，筹资将没有现在这样高效，”飞机租赁商Aviation Capital Group Corp.的执行长Denis Kalscheur在11月份的一个香港会议上说。 “他们会遭遇一定的利润空间压缩。”
即便如此，更多交易已在筹划之中。知情人士曾透露，工银租赁与中航工业集团正在探索收购总部位于都柏林的AWAS Aviation Capital Ltd.，交易价格或超50亿美元。 CIT Group Inc.执行长John Thain本月称，该公司正在考虑剥离飞机租赁业务。