从2012年公租自行车上路“遇冷”，到目前早晚高峰供不应求，北京公租自行车用了3年。昨天从北京市运输管理局获悉，目前，全市公租自行车骑行量日均已达30万次，车辆使用率较三年前增3倍。
下半年，随着海淀区首次投放1000辆公租车，城六区今年将实现公租自行车全覆盖。相关负责人表示，为提高市民租车便捷性，正研究用手机软件支付，未来有望实现用手机租还车。
公租车日骑行量达30万次
工作日的早高峰，崇文门地铁站外的公租自行车网点人流熙攘，前来还车的市民源源不断。调度员苏明亮不停地从锁柱上卸下车辆（车辆市场调查研究报告），以便为继续还车的人腾空。一早晨他要卸下100多辆自行车，其中，六七十辆要调往其他站点，均衡整个网点车辆。
据了解，该网点是城区最繁忙的公租自行车网点，共有40个锁柱，自行车日均使用28次。城区自行车网点使用率前五名中，有3个位于东城，除了崇文门地铁站外的站点，光明楼公交车站站点日均使用25次，地铁东直门东北口站日均22次。
在2012年，以上站点的自行车使用率仅为个位数。近几年，网点不断加密，租车点早晚高峰时段明显供不应求。据交通委运输管理局汽车租赁管理处相关负责人介绍，目前，全市办卡总量40多万张。上半年增加车辆8000辆，全市公租自行车数量达到48000辆。上半年，骑行总量超过2600万人次，与去年同期相比增加270%，比去年全年骑行总量还要高出30%。“车辆增加不多，但骑行总量却增加近3倍，也就是说，随着网点密度增加，骑行量将呈几何状增长。”
近3个月，自行车日均租还量持续攀升，达到30万人次。据调查，目前公租自行车骑行者中，19%原来出行方式为小客车，51%为公交车。估算，每天有6万人次放弃开车选择公租车。另外，上半年全市公共自行车平均使用率为5.12次/车，与去年同比增长65%，更是3年前刚启用时的3倍。大兴、通州使用率甚至达到七八次，今年5月，东城车辆日均使用率达到10次，而2013年仅1.4次。
今年将实现城六区全覆盖
目前，全市公租自行车数量约为48000辆，各区县分布并不均衡，其中大兴区最多，达到10000辆，其次为通州区7000辆。东城、西城、朝阳、丰台四城区均为5000辆。运输局汽车租赁管理处相关负责人透露，未来本市将减少使用量偏低网点的车桩数量，挪至使用率高的网点。同时，还会增加公租自行车数量，调整工作也一并进行。
今年下半年，西城再增加1000辆。朝阳、丰台、石景山等区也将增加500到1000辆，年底预计将远超过5万辆的目标。另外，海淀区下半年将投放1000辆公租车，实现城六区公租自行车全覆盖，明年海淀力争达到5000辆的水平。运输局相关负责人表示，未来北京公租车还将持续增加，具体数量要等北京“十三五”规划出台后才能最终定夺。
正在研究用手机租还车辆
目前，公租自行车覆盖的城五区已实现租车“互联互通”，即使用市政一卡通可通刷五城区及房山、顺义。但通州、大兴等公租车“大户”尚未能实现与其他城区互联互通。由于这两个区车办卡量过多，职能部门担心可能导致车辆供应不足。因此，目前，两区还采用独立的租车卡，未使用一卡通租车。
“未来实现一卡互通是趋势，主要是方便市民出行。”运输局租赁管理处相关负责人表示，除了在全市推进市政一卡通租还公租自行车，租车卡全市通租通还，相关公租自行车设备厂商也正在研究开发手机软件，未来有望实现用手机租还车。手机软件的支付功能可以和支付宝或者其他支付方式链接，建立一定的信用度挂钩，这样避免办卡交押金带来的麻烦，同时，方便市民支付和使用。
郊区潮汐网点或开公交线
数据显示，早晚高峰4小时租车量占全天的55%以上，车辆流向与上下班人群流向一致。部分郊区网点，早晚高峰调度辆占全天的七八成。公租车运营的潮汐特点如何解决?
对此，运输局汽车租赁管理处相关负责人表示，公租车潮汐特点在全国各大城市都比较明显，这跟市民出行规律有关。运营方也在采取措施，对现有网点租还率和空满率进行实时监控，增加调度。同时，在潮汐显现明显区域，提高重点区域和时段的供车辆。
目前，通州、大兴等郊区的使用率甚至比城区还要大，原因之一是郊区公共交通线网密度不如城区，因此，对于一些潮汐特点非常明显的郊区网点，区县交通运输管理部门正在推进微循环公交线路接驳小区与地铁站，满足出行需求。