昨日定制公交正式推出“限行日预订”服务,为私家车主提供了新的出行选择,但更重要的是,此举预示着市公交集团借助定制公交开始在细分市场掘金。
近两年来,作为北京乃至全国公共交通（公共交通项目可行性研究报告）服务模式改革的一大亮点,定制公交被寄望能够缓解高峰时期交通拥堵和解决人流密集区白领上下班难题。可业内专家普遍认为,受到专车、拼车等多种出行新方式冲击,定制公交业务还是显得过于传统,急需在改革创新的路上迈出更大步伐。
从市公交集团获悉,定制公交已针对私家车主推出“限行日预订”服务,即私家车主在车辆限行时,可一次性预订多个限行日的商务班车座位。市公交集团相关负责人介绍,目前定制商务班车乘客中70%左右是私家车主,在“限行日预订”服务推出之前,如果乘客想预订限行日商务班车的座位,需要每个限行日都进行单独预订,整月需要单独预订4次,非常不便利。而“限行日预订”服务推出后,车主可以根据私家车主限行情况,一次性预订商务班车线路开行周期内限行日期的座位。
昨日,了解“限行日预订”首日情况,但后者表示数据尚未统计出来。不过,对于此次试水新业务,中国社科院城市与环境研究所研究员单菁菁指出,随着专车、拼车等新型服务的出现,对公交这种传统的出行方式肯定会产生很大冲击,整体交通市场竞争愈发激烈。更值得关注的是,新的出行方式均利用移动互联网为平台,这种模式使消费者更容易直接和市场资源对接,也更能满足乘客多样化需求。
“反观定制公交,一直介于出租车和传统公交之间,以往,主要用来解决传统公交往往不能覆盖乘客‘最后一公里’需求等问题,但面对基于互联网的拼车等新业务抢走大批客人,定制公交也被迫必须提供更多服务项目,”单菁菁进一步分析,“私家车限号就激发了很大市场需求,且这部分诉求很难通过传统公交来消化,所以就成为定制公交在细分市场化里的新掘金地。”
另据市公交公司介绍,“限行日预订”服务可通过定制公交平台或定制公交App预订,未来,定制公交手机App的功能还在不断更新完善。业内分析师强调,现在互联网技术已经渗透进各个领域,公交领域亦不能例外,未来,公交改革的一大重点就是要进一步研究如何拥抱互联网。