据了解，不少汽车制造商日益发现，就扩大生产而言，墨西哥是一个更具吸引力的选择。据英国数据显示，转折点出现在2013年。那一年，墨西哥吸引到12.6%的汽车业全球FDI，超过了中国吸引到的份额，中国吸引到了12.4%。
2014年的数据尚未公布，但似乎很可能会再次确认2011年以来一直发展的趋势。2011年，流入墨西哥汽车（汽车项目可行性研究报告）业的投资开始激增。
企业公告显示，过去一年左右的时间里，亚洲和欧洲的7家汽车制造商在墨西哥开设了新的装配工厂、或是公布了建厂计划，另外还有一些汽车制造商在这个拉美国家扩大了产能。
3月份，大众汽车表示，将在墨西哥投资10亿美元扩大小型运动型多功能车(SUV)的生产，这些车将面向美国出口。日产汽车、通用汽车、福特汽车以及菲亚特-克莱斯勒也扩大了在墨西哥的业务。
此外，劳动力成本是墨西哥相对吸引力的重要组成部分。2009年以来，中国的工资涨幅要高于墨西哥。按绝对价值计算，如今中国非熟练生产工人的工资水平明显高于墨西哥，尽管工程师和熟练工的工资水平仍低于墨西哥。
另据有数据显示，薪金方面，2014年，墨西哥汽车厂非熟练工的年薪可达3645美元，中国平均为5726美元。