重庆长安汽车股份有限公司旗下的合资品牌以及自主品牌多款车型由于不同原因一年内共召回九次，次数如此频繁，引发业内质疑该公司在急速扩张中整个质量监控体系是否出现漏洞。
长安汽车新闻发言人杨大勇近日表示，该公司对于供应商管理存在不到位的地方，作为整车厂有不可推卸的责任。
据了解，长安汽车最近的一起召回是自今年3月31日起召回旗下CS75、睿骋、逸动等10款车型共计12.1万辆，本次召回的原因是由于供应商生产批次的原因，车辆（车辆项目可行性研究报告）的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温高，存在安全隐患。
有业内人士将长安汽车频繁召回与其销量快速增长联系在一起，认为这是长安汽车急速扩张的后遗症。2014年，长安汽车销量为254.78万辆，同比增长20%，尤其是长安自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%，增速高于行业33%。
业内人士认为，从设计、零部件采购到生产质控，都有可能出现一些纰漏， 然而整个质量管控体系一般设有三到五道防火墙。虽然产销量快速上升与质量没有必然的联系，但长安汽车出现如此频繁的召回，多批次不同车型出现不同瑕疵，或 许与质量监控的防火墙出现漏洞有关。
长安汽车工程研究总院副院长孔凡忠此前称不便对召回事件置评，但他强调一点，长安汽车不断加大对研发投入，近年来产品质量有很大提升，这在业内有目共睹，至于召回，也是企业本着对消费者负责的态度。
尽管长安汽车产品质量的技术研发和采购制造都处于一个上升期，但由于产销量快速上升，质量管理等方面则对长安汽车提出了更高的要求。目前，长安汽车拥有重 庆、北京、江苏、俄罗斯等11大全球生产基地、30个整车及发动机工厂。除了长安自主企业外，还包括长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安铃木、江 铃控股等合资公司。汽车的产业链很长，组成汽车有的零部件动辄上万个，外部配套厂商也很多。
对整车厂生产以及对零部件供应商庞大的管理体系，这对长安汽车来说是个不小的挑战。据长安汽车向质检总局备案的召回计划资料发现，长安汽车多起召回皆与供应商制造有关。