昨日，在12306网站上可以看到，4月3日D901次北京西站-广州南站的动车售票信息中，出现了购买整包的选项。据悉，消费者乘坐京沪广深四地高铁动卧时，在运力充足的情况下，不想和别人睡在一个包厢，可以一人把整个包厢买下来， 除此之外， 高铁动卧在推荐栏还打出了“女宾专有包房”等宣传语。值得关注的是，铁路方面曾推出了开往杭州等热门旅游城市的“自驾游汽车运输专列”。
由此不难看出，铁路（铁路项目可行性研究报告）正急于抢占高端客户，但外界对此举看法不一。北京交通大学经管学院教授赵坚表示，融入市场大潮，是铁路改革的必经之路，随着改革的进行，铁路部门的“营销”意识也越来越强。特别是随着铁路市场化改革的深入，铁路部门在经营方面越来越接地气。
“随着高铁网络日渐完善，铁路和航空的竞争已经达到白热化境地，航企尽力放低身段，票价日益亲民，而高铁则不断补齐高端产品，欲争夺航空商两舱（头等舱、商务舱）旅客，”中国航空运输协会专家分析称，“新推出的高铁包厢服务，可保护旅客的私密性，很像航企的密闭头等舱，但高铁的包厢比飞机更加灵活，对家庭出行具有颇高吸引力”。不过，也有业内专家坦言，高铁要想摆脱产品线的低端形象，应该全线提升服务水平，包括为高端旅客开辟专用通道或休息室等。
但另一方面，国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰也指出，铁路服务多元化是未来的发展方向，铁路推出多层次的产品也无可厚非，但问题在于要把握好节奏，“现在，乘坐火车的旅客中涵盖大量低收入人群，过早推高端产品，将旅客分化，很可能使大批乘客心理上难以接受。总体来看，铁路市场化是大势所趋，但近期的营销似乎有些心急，这样可能因市场定位不准而‘赔本赚吆喝’”。