我国电池用钢生产企业目前只有两家生产企业，宝武钢铁和河钢集团。其中宝武钢铁主要在上海宝山生产基地生产电池用钢，而河钢集团主要是河钢集团唐钢公司的河北省唐山市的生产基地生产电池用钢。
重点省市电池用钢行业生产状况：
（1）宝武钢铁
2002年武钢开发了一种Nb-Ti-IF深冲薄钢带用于电池壳生产，2011年，在此基础上武钢又开发出一种Al脱氧加Nb无间隙原子钢，2004年起，宝钢研发的电池壳专用钢正式投放市场，凭借比较稳定的质量水平占据了国内大量市场份额。截至2011年年底，宝钢电池用钢自2004年底投放市场以来，产销量累计已经达到11.5万吨。目前宝钢的电池用钢产量达到3万吨左右。
（2）河钢集团
2016年年初，河钢唐钢组织相关人员专门成立电池壳钢开发与技术攻关项目组，从成分设计、工艺制度选择、产线稳定性控制、产品判定等多方面制定措施并持续优化，仅用了半年时间，就实现产品顺利开发并通过用户试用，正式进入供应商行列。6月，采用河钢唐钢退火板加工而成的19万余支电池壳完成封装，这标志河钢唐钢电池壳钢正式获得进入电动汽车行业的通行证。8月份河钢唐钢收到用户首次批量订单。同时，10月再次收到追加100吨电池壳订单。
2017年河钢唐钢全面加强高端产品的开发生产工作。1月份，高强汽车板生产线累计为江苏、上海等地多家汽车配件企业生产TDCK电池壳钢217.1吨，环比增长92.8%。产品性能、表面质量及尺寸精度均满足用户需求，合格率达100%。
2017年1-6月份，河钢唐钢高强汽车板连退生产线已累计供应TDCK电池壳钢2117.6吨，具备了这一高端牌号汽车钢的批量供货能力。
千讯咨询发布的中国电池用钢壳市场前景调查分析报告显示，我国电池用钢市场目前基本上处于供不应求的状态，目前我国由于技术壁垒的原因，整个市场生产企业只有两家，市场绝大部分被国外品牌所占据，大部分依赖于进口，靠着进口产品的大量产品，国内市场基本保持供需平衡的状态。
影响供需平衡的因素有两个，一是厂商的供给水平，二是下游企业的需求水平。当供给大于需求时，电池用钢价格有下滑的压力，此时厂商应该缩小生产规模，减少产品供给；当需求大于供给时，市场需求旺盛，此时厂家应加大电池用钢产品的生产，抢占市场份额。
未来我国电动汽车的发展必然带动电池用钢行业的需求量，从而未来我国电池用钢的需求还将继续增长，需求量的增长必然带动整个市场的产量，随着国内钢铁企业加大研发力度，电池用钢的生产工艺将不断升级，未来我国会有更多的钢铁企业进入该行业，促使国内产量的提升，整个市场还将继续保持平衡的趋势。
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