据千讯咨询发布的《中国动力电池市场发展研究及投资前景报告》显示，动力电池行业存在以下几个变化：第一，技术路线逐渐多元化；第二，补贴下降、成本上升；第三，扩产周期逐步拉长；第四，自动化程度已远超预期；第五，一些车企开始拓展新的应用领域，如低速电动车、自行车，甚至向海外发展。
在动力电池投资领域，资本的热度非常高，同时技术提升与成本经济性又存在矛盾，因为现在资本进入，肯定想要短期获得巨大的收益，但动力电池产业无论从技术规模，还是产业配套等方面，都需要较长时间的布局和完善。
目前，动力电池企业层次价位丰富，二三线产能出现结构性过剩。“现在电池厂建的产能，随着电池技术突飞猛进，两到三年后，就是一堆废铁。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示，今年动力电池市场需求只有不到40GWh，而产能有望达到200GWh。
“目前为止，锂电池企业总体的产能可能已经超越了现在新能源需求，但是真正好的电池企业仍然是供不应求。所谓的产能过剩是结构性的过剩，或者是某个时段的过剩。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示。
目前，电池主流形态分为软包电池、铝壳方形电池以及圆柱电池。一季度过后，动力电池企业发生变化，其中动力电池技术逐渐多元化，圆柱动力电池企业开始布局方形电池，而方形电池企业也在调整产品尺寸，研发大容量电池。
软包电池主要应用在乘用车上，优势为比能量和比功率兼顾，内阻低、宽温度特性、循环时间长；不足在于，机械强度低、系统相对复杂、阶段温度耐受性差，制造效率低，整体成本高。
铝壳方形电池主要以大巴车为主，乘用车为辅，主要代表企业为CATL、比亚迪、国轩高科、力神；它的优势为内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高；不足之处为单体能量密度低、高能量密度保护系统略复杂。
圆柱电池广泛应用在特斯拉、物流车、A0级乘用车和低速车，主要生产企业有卓能、比克、智航新能源、松下等。它的优势在于单体能量密度高，设备、工艺成熟、成本低、安全结构件高度成熟，可靠性强；不足为成组能量效率低、充电功率不足。
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