11月14日，国产首台铁路大直径盾构机在湖南长沙顺利下线，这一高端装备由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发，拥有完全自主知识产权，它的成功下线填补了我国铁路大直径盾构机自主品牌的空白，标志着国产大直径掘进装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破，能够满足隧道施工安全、快速、环保的要求。
据了解，本次下线的大直径盾构（盾构项目可行性研究报告）机能够适用于多种复杂地层，下线后将服务于广珠城际轨道交通线，工程沿线地质情况极为复杂，不同岩土类交错组合，在业界有"地质博物馆"之称，安全风险点多，对盾构机的综合性能提出了极高要求。
长期以来，中国铁建重工集团着眼国内外市场，依托中国铁建在铁路建设中长期积累的施工技术和施工经验，掌握了多项具有世界领先水平和完全自主知识产权的核心技术。继煤矿斜井TBM、煤矿多功能掘锚机、永磁同步驱动盾构等产品填补了世界空白，大直径硬岩TBM、大直径泥水盾构等多项掘进机新产品填补国内空白之后，铁建重工结合珠三角城轨工程地质条件，联合中铁十六局开展关键技术研究和科技攻关，突破了长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、管片一次吊运技术、长距离高耐磨刀盘设计制造等关键技术，历时7个月，创造了自主研制国产首台铁路大直径盾构机的全新记录。该设备开挖直径8.8米，总长100米，每台售价比进口便宜2000万元以上，性价比高，可靠性好，优势明显。
据了解，我国以区域化城市集群的形式推动城镇化建设和经济社会发展的力度越来越大，目前国家已初步规划出20个城市群，重点建设5大国家级城市群，包括长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、长江中游城市群和成渝城市群，稳步建设9大区域性城市群，引导培育6大新的地区性城市群。城际铁路已成为连接城市群，提升城市群竞争力的首选，未来5至10年，将迎来城市群城际轨道交通的发展高潮，国内对铁路大直径盾构机的市场需求巨大。国产首台铁路大直径盾构机的顺利下线，开创了国产自主研制的先河，助推了珠江三角洲城际轨道交通的建设速度，提升了我国装备制造业水平和重大装备核心竞争力，加速了中国快速城市化和大铁路网的建设步伐。