燃料电池汽车将成产业重点

2019-02-15 08:21阅读:70

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

字号

千讯咨询发布的中国燃料电池市场发展研究及投资前景报告显示,2月14日,燃料电池概念盘中再度活跃,截至收盘,全柴动力涨停,美锦能源涨逾8%,雪人股份、雄韬股份、长城电工等涨幅超4%。事实上,二级市场对燃料电池的关注在不断升温。今年以来,燃料电池板块累计涨幅22.07%,在概念板块涨幅排行中居前。我国纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果,但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板。

氢燃料电池汽车相比纯电动汽车,具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。未来产业化重点预计将向燃料电池汽车拓展,抢占汽车产业技术竞争的制高点。

资本关注持续升温

资本竞相追逐的动力在于,氢燃料电池汽车产业具有广阔的市场空间。氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球氢燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。不过,无论是产销目标,还是加氢站建设,现实离目标仍有很大差距。2018年,燃料电池汽车产销均完成1527辆,其中客车占1400余辆、货车100余辆;到2018年年底,我国共建设了12座加氢基础设施。

氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。目前,国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。“至于最后哪些城市入选还不能确定,要看各地政府之间的协调。”

两大瓶颈待解

当下制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈:燃料电池整车成本过高、加氢站数量较少。燃料电池产业链国产化和规模化正在快速推动整车成本下降。清华大学教授李建秋表示,到2025年,燃料电池汽车系统成本或将降到2至3千元/千瓦,到2030年,这一数字会降到1千元/千瓦。“如果到2025年,我们做到2千元/千瓦,一台B级左右的整车卖25万元左右也是可以的。”

在燃料电池车辆规模超过一万台的情况下,结合材料、工艺进步以及技术路线的选择来降低燃料电池系统总成的成本,降幅可达到90%以上。由于燃料电池车辆较少,加氢需求不多,投资回报周期较长,企业不愿意在加氢站方面做过多投放。而资质审批主管单位不明确、审批手续较为繁琐也限制了加氢站建设。目前的土地资源对加氢加油、加氢加气合建站有国家标准,但在国内还没有实施案例。采取合建站的形式可以有效解决土地资源的问题。,油氢混合站是未来的发展方向。“中国的土地这么贵,一个加氢站建下去怎么受得了,所以油气混合站是未来。目前工研院在推动此事,中石化在北京正在规划建设一个油气混合示范站。”

相关研究报告

燃料电池项目可行性研究报告

中国燃料电池行业发展趋势分析预测报告

中国燃料电池行业发展研究报告

广告、内容合作请点这里:
关于我们| 组织与团队| 产品与服务| 客户案例| 媒体合作| 寻求报道| 加入我们| 常见问题| 联系我们| About Us

全国统一热线:400-650-6508 / 400-118-6508 / 400-835-6608 / 010-58769018 / 010-58769098

可行性研究/商业计划书专线:400-650-6508    IPO咨询专线:400-118-6508    产业园区咨询专线:400-835-6608

地址:北京市朝阳区光华路5号世纪财富中心西座六层    邮编:100020

版权所有 千讯(北京)信息咨询有限公司 [京ICP备09012209号]

Copyright © 2002-2024 Qianinfo.com Inc. All Rights Reserved.

法律顾问:北京市隆安律师事务所|周日利律师    媒体合作:010-58769098