千讯咨询发布的中国煤炭市场发展研究及投资前景报告显示，2019年新增的铁路运力原则上应优先保障煤炭中长期合同需求。在今年电煤需求大幅增加，市场煤价出现波动的形势下，中长期合同对稳定供需关系和煤炭价格发挥了重要的“压舱石”作用。各有关方面要早部署、早安排、早行动，抓住当前有利时机，及早签订数量相对固定、价格机制明确的中长期合同。中央和各省区市及其它规模以上煤炭、发电企业集团签订的中长期合同数量，应达到自有资源量或采购量的75%以上，且不能低于上年水平。
由于价格制定方面依然采取“基准价+浮动价”机制，协商不一致的仍按照不高于2018年度水平执行。目前秦港5500大卡动力煤市场价为627元/吨，远高于2018年的基准价(535元/吨)，因此，鼓励煤电企业长协签订有助于稳定交易，但不改动力煤价下行的趋势。整体上长协价格中枢应该是下移的，不会一年比一年高。
“12月份月度长协价相比11月份来说肯定会有所下降，长协价主要根据煤炭价格走势来定。”进入12月份以来国内动力煤市场基本延续之前的弱势，高库存低需求是目前市场的主要压力。目前市场上询货较少，交易冷清，虽然耗煤逐渐提升，但是需求意愿并不强烈。短期内工业用电难有起色，因此电厂日耗不会出现大幅增加。实际上，今年以来，煤价一直较为稳定的处于“高位”。
今年1月份-10月份，煤炭开采和洗选业实现利润总额2561.7亿元，同比增长10.7%。相比之下，火电企业的日子不太好过。上述报告还指出，1月份-8月份，火电行业资产利润率仅为1.1%，全国火电亏损面为47.3%。因此，需要一提的是，入冬以来，电厂日耗尚处在低位，电厂库存仍延续上升趋势，下游需求较弱，煤价缺乏上涨动力。“现在煤炭市场很弱，全指望这波冷空气了。”张飞龙还表示，未来市场焦点仍然在于日耗回升速度与幅度而引发的终端补库行为对动力煤市场价格的拉动效应何时显现。进入12月份，日耗季节性变化将是左右年前煤价走势的关键。全国电厂库存基本处于高位、铁路运力也在不断地改善，导致目前煤炭供需相对宽松，今年冬季注定了“旺季不旺”，煤价持稳运行概率较大；因此预计明年1月份月度长协价跟12月份基本持平。
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