据千讯咨询发布的《中国煤炭市场发展研究及投资前景报告》显示，近日，多地进口煤政策收紧、下游水泥厂开始订货补库以及煤价见底预期增强等利好因素，带动4万吨至5万吨进江航线报货量明显增加，加上船东长期承压，行情有所好转后普遍大幅抬高运价，运价快速反弹。
根据今日智库统计，4月19日海运市场继续呈现整体较大涨幅，主流进江航线运价较前一天上涨8元左右，不过虽然货主已经在加价，但是与船东的价格预期还存在不小的差距，实际成交量尚不算多。
除了航运市场出现变化外，沿海港口煤市也发生了一些变化。
环渤海煤炭市场的情绪由之前的悲观转为中性，并且市场上已经有捂货的行为出现。询盘开始增多，但成交仍然较少，仍有相当一部分贸易商看淡未来市场走势。近期环渤海主要港口库存从高位有所回落，秦皇岛港、黄骅港库存比前期高位下降5%至7%。
本周开始，华东市场询盘明显增加，贸易商也在此基础上试探性上调价格，幅度在每吨5元至10元之间，看看市场的接受程度。有的港口在上周五下调了30元的基础上本周一上浮了10元，总体来说，华东市场对后市还是多为看好，部分港口贸易商已经不再报价。
在厦门港、泉州港等港口，国内煤价格近日相比上周每吨上浮了15元，但是市场没有成交量。贸易商尤其是握有低卡印尼煤的贸易商则在本周一下午已经开始上调10元左右的报价试探市场接受程度。广西防城港国际煤价格也有小幅走高，但不是因为贸易商看好后市，而是由于长期堆存，产生了堆存费，同时资金成本较高，都得计入成本。
在张飞龙看来，之前一段时间，市场普遍预期煤炭价格跌势不改，但目前，市场预期出现变化。有些贸易商会觉得煤价会维持稳定甚至止跌上升，但从市场层面来看，煤炭市场短期难有大的变化。
张飞龙分析，从目前的煤炭供需情况来看，至少到5月底，供应不会出现问题，所以进口煤市场的变化对短期价格影响并不大，主要是改变了长期的市场预期。
对于煤炭价格较长期的走势，张飞龙表示，这取决于下一轮去库存情况。如果目前电厂在市场煤价格下跌时不进行采购，而是等待价格继续下跌时再采购，届时需求将集中释放，价格会有明显反弹且幅度较大。
“但电厂如果采取第二种策略，即煤价一边跌电厂一边采购。”张飞龙表示，在当前的情况下，电厂直接采购市场煤，那么即使到旺季煤价也不会出现明显反弹，整个市场的供求被熨平，将不会有明显淡旺季区别，煤炭价格将企稳。
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