据千讯咨询发布的《中国煤炭市场发展研究及投资前景报告》显示，2018年动力煤价格应维持高位震荡，警惕出现政策性，周期性调整。
滕州煤炭工业局表示，展望2018年，动力煤的生产和销售，要受多种因素的影响。
一、“276政策”的退出，先进产能逐步释放。
根据国家能源局11月公布的煤炭产能数据来看，截止到2017年6月底，取得安全生产许可证的生产煤矿4271处，产能34.12亿吨；全国已核准(审批)开工建设煤矿1228处(含生产煤矿同步改建、改造项目89处)，涉及产能10.98亿吨，其中已建成、进入联合运转的煤矿231处，产能3.74亿吨。2018年，随着新增产能的逐步投放及达产，煤炭市场的整体供应有望进一步提升，而先进产能投放速度将是决定煤炭市场供给变化的关键因素。
二、最低库存和最高库存制度的建立，平抑了煤炭价格的波动。
国家发改委、能源局下发了《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见(试行)》及考核办法。从2018年1月1日起，建立煤炭最低库存和最高库存制度，煤炭企业库存需维持3至7天的水平，大部分电力企业库存需维持20天的水平，有利于防止产供需各方特别是中间环节囤积惜售，进一步发挥好库存的“蓄水池”调节作用，促进煤炭价格稳定在合理区间，减少价格的上下剧烈波动。
三、价格超出绿色区间，煤电盈利分化。
发改委多次强调要把煤炭价稳定在500-570元/吨绿色区间。煤价重心上移，造成煤电企业盈利分化。煤企在盈利改善的同时，电厂盈利则开始出现萎缩。预计2018年长协比例提高到80%。通过加强长协的引导，煤炭价格存在回落的可行性。长协比例的提高最终将有助于煤电双方实现互利共赢。
四、铁路运能增加，北煤南运加快。
今年，我国“西煤东调”运煤铁路运输正常，下游需求好、运输效率高。其中大秦线运量将增加8000万吨，达到4.3亿吨，预计明年达到4.5亿吨。大秦线的分支：大准、准朔线等一系列支线仍将继续发挥作用。随着新增集运站供应能力的不断增强，朔黄线运量快速增长，加之配套港口运能的提高，神华煤运输将更加畅通，呈现稳步增长态势。巴准线与准池线陆续通车，蒙西货源外运灵活性增强。第三运煤通道：蒙冀铁路早已投产，但逐年增加数量有限。汽运煤减少后，铁路运输压力加大。明年，主要煤炭产地产能释放加速，以上对铁路运输能力的提高提出严峻考验。铁路运力能否正常发挥，线路能否继续延伸至有潜力的货源腹地，仍是明年制约沿海煤炭市场运行的主要瓶颈，也是短期影响煤炭价格强有力的因素。
五、煤炭进口量或小幅增长。
2018年1月份可能形成进口煤集中入关情况，进而在当期形成有力的供应补充。大概率有一定的进口煤增量。具体情况需看政策和各海关落实情况。
六、节日期间的煤炭需求减弱。
每年春节因为各行各业进入长假节奏，历年都是需求最弱的时候。2018年春节为2月16日，预计从2月1日前后沿海电厂日耗情况将开始下降，2月15日-21日处于谷底，3月4日-12日可能才会基本恢复至正常水平。
综上所述，当前动力煤供需偏紧的格局短期内不会缓解。在去产能和环保安检的持续推动下，动力煤不会出现太大的跌幅。2018年动力煤价格应维持高位震荡，警惕出现政策性，周期性调整。
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