日前，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》正式对外公布，即日起至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。淘汰补助标准分为三个阶段，2018年6月30日之前报废或转出获得的补助最多，报废重型载货、重型牵引柴油车最高可补贴10万元。随后两个阶段分别较第一阶段下调20%和40%。
重型车辆超标排放成北京空气污染的重要来源。据统计，北京市目前机动车保有量近600万辆。其中，重型柴油车保有量有20多万辆，颗粒物和氮氧化物占机动车排放量的90%和60%左右。此前，北京市环保局人员分析，几万辆重型货车在夜间进城就相当于几百万辆小轿车晚上还在街上跑，污染无法有效扩散，此次推出国内最高的补贴标准，就是为了加速淘汰高污染的老旧重型车。
根据千讯咨询发布的《柴油市场前景调查分析报告》显示，该方案所称的“高排放老旧柴油货运车”是指2013年7月1日(不含)以前在本市注册登记的柴油货运车，包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，但不含黄标车。按照时间先后，淘汰补助标准划分为三个阶段，分别是2017年9月21日至2018年6月30日、2018年7月1日至2018年12月31日、2019年1月1日至2019年9月20日，补贴金额逐步降低。比如，在第一阶段时间内报废“2013年1月1日至2013年6月30日”注册登记的重型载货、重型牵引柴油车，可获得补助10万元;但到了第二阶段补助标准降为8万元;第三阶段降为6万元。
申领补助的具体办法为，政府委托北京环境交易所搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由北京环境交易所负责审核高排放老旧柴油货运车淘汰信息，通过北京环境交易所交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。车主申请政府补助的截止日期为2019年10月20日。
根据千讯咨询发布的《猪肉市场发展研究及投资前景报告》显示，今年全市轻型汽车的老旧车淘汰任务为30万辆，上半年，共转出和报废老旧机动车26.7万辆，已完成全年任务的89%;已为8.7万辆国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车车主发放了政府补助。经核算，淘汰26.7万辆高排放老旧车，可年减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共4万吨，其中氮氧化物3136吨，碳氢化合物4268吨，进一步促进空气质量持续改善。