坐落于苏州高新区，西临太湖的前途汽车苏州工厂更像一个大产业园。总占地面积357亩，建筑面积17万平方米的苏州工厂集成了电池箱、控制系统和汽车三大生产区域。据了解，苏州工厂的汽车生产车间包括碳纤维成型车间、铝合金车身焊装车间、预装车间、总装车间和研发试制中心等，设计年产能5万辆。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示拥有中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线和第一条全铝合金框架式车身生产线。除整车生产线外，还自主建设了国内速度最快的电池箱系统（RESS）高自动化生产线。在诸多“造车新势力”倾向选择合作代工模式时，长城华冠为何笃定地选择耗时费力的自建厂生产？
由传统汽车生产线电动化改造而来的新能源生产线虽然能够省下一笔短期资本投入，但长远来看，企业将失去新能源汽车制造领域在新工艺、新技术方面的核心竞争力。他还认为，如果公司没有自主掌控的核心技术，即使靠资本能够一时买到技术使用，但后续的技术迭代仍将不断受制于人。没有底层技术，缺乏迭代能力的企业将因竞争力不足而难以摆脱被淘汰的命运。
据介绍，长城华冠旗下华特品牌的苏州电池箱工厂拥有国内最高自动化水平、最快生产节拍的电池箱系统（RESS，含模组）生产线，产线自动化率可达80%，标准电池箱生产节拍接近1分钟/箱，为目前业内单条线最高速度。单条生产线年产能最高可达4GWh，可扩展至3条生产线。华特电池箱除供给前途汽车外，已开始向市场提供电池箱。