面对2015年钢铁（中国钢铁行业发展研究报告）行业的持续低迷，不少钢企选择副业谋生，甚至退出钢铁行业。日前，国内最大的民营钢企沙钢集团的上市平台沙钢股份发布公告称公司将涉足新能源车市场，与此同时，中国港中旅集团公司（以下简称“港中旅”）决定退出钢铁行业，成为第一家宣布退出钢铁业的央企，另外，宝钢此前也曾宣布将涉足互联网家居行业。业内认为，目前国内钢铁行业产能严重过剩，短期内难以盈利，这也导致不少钢企通过副业或者退出保障企业的整体利益，但对于被迫跨界的钢企来说，压力并不会减小，同时，竞争力的不足有可能让企业在新行业有更大风险。
钢铁行业深陷寒冬
事实上，国土部昨日发布消息称，中国冶金规划院发布报告明确承认，此前对于今年钢材消费量预测与实际出现较大偏差。最新数据显示，2015年我国钢材消费量6.68亿吨，同比下降4.8%，比预测值7亿吨低3200万吨，而这也是我国1995年以来钢材消费量出现的首次下降。
与此同时，在企业方面，中钢协此前发布的消息称，钢铁企业的亏损日益严重。数据显示，今年前三季度，钢协统计的101家大中型钢企总营收2.24万亿元，同比下降19.26%；利润总额为亏损281.22亿元，其中主营业务巨亏552.71亿元；在101家钢企中，亏损的有49家，占统计会员企业户数的48.51%，亏损企业的亏损额450.42亿元，同比增长352.85%；亏损企业产量占会员企业钢产量的45.35%。与此同时，众多钢企的负债率持续上升，企业自身持续运营能力变弱。
此外，更让钢企难以接受的是，虽然国家近来提出了供给侧改革，淘汰落后产能、升级产业结构以及减产来救市。但在业内看来，整个钢铁行业短期内很难走出产能过剩以及需求低迷的情况，钢铁行业还将经历长时间的低迷，2018年能够回归正常就算是理想状态。
被迫跨界风险更大
在主业盈利短期难见希望之时，跨界能否给钢企带来重生？在业内看来，钢企跨界新行业获得自己制定的预期目标的可能性并不大。
有业内人士认为，被迫跨界的钢企在新的领域将面临更大的困难。“以沙钢股份为例，公司宣布进入新能源汽车领域，并从事研发、生产、销售，虽然目前新能源车市场受政府扶持以及拥有未来市场容量大的优点，但事实上，各路资本早已疯狂涌入新能源车市场，未来沙钢不仅要面对整车企业，还要面对已经着手开发新能源汽车的非整车企业。”上述业内人士表示。
资料显示，目前进入新能源车市场的不仅是各大整车企业，也包括西部资源、中国动力、杉杉股份等传统企业以及乐视、游侠等互联网企业都已准备多时。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也认为，跨界是钢企被逼无奈，这种情况下副业求生将面临更大的风险。
“钢企正面临极为艰难的处境，业绩的压力迫使企业为了生存去寻找其他出路，但显而易见的是，钢企重新到另一个行业竞争压力未必会小，而且在新行业的竞争力相对来说要低于该行业的原有企业。”林伯强坦言。