汽车交通安全事故已成为当今社会大公害，其死亡的的人数不亚于发生一场世界大战。故人们称之“没有硝烟的世界大战”。而车辆制动的突然失灵。在汽车重特大道路交通事故中所占有较高的比例。如何在汽车制动器突然失效的状态下，为车辆提供有效地应急制动手段。已成为当务之急。应急制动系统是这样的装置，在汽车制动系统全部或部分失去效能时，仍能完成制动任务，使车辆迅速停止运动。
汽车一些常见故障，如：发动机、变速器、转向机的故障或突然失灵，都可以采取措施做紧急制动，待停车后进行修理排除，因此不会造成更严重的后果。而唯有制动器的突然失灵。会令人措手不及，给人们造成很大的心理压力。特别是在连续下坡遇到刹车失灵。虽然，在一些驾驶类教科书中也提到尽可能地减少事故损失，“抢挂低速档，利用发动机辅助制动。”或者是“利用路边的天然障碍物，如岩石、大树或土坡，(往这些物体上撞)强制停车脱险，将危险降到最低”。但是，这些措施，也只能说是万般无奈之举。不但需要熟练的驾驶技巧和经验，更需要有着良好的心理素质，不是每个人都可以轻松做到，应用自如的。更不会每次都会行之有效。再者，即便是如此，轻者也会给车辆造成一定的损伤，重者则会车毁人亡。这些，都是不可能完全避免的。
全球每年因车祸死亡人数达到130-180万人，伤者5000万-7000万人。根据资料显示，大部分的交通事故都是刹车失灵或者刹车刹死后留下很长的刹车痕迹最终发生碰撞而造成车毁人亡，尤其是大货车驾驶员反映，长下坡时大货车的刹车性能几乎为零，因此，当发现前方几百米外有危险时，立即踩死刹车，最终还会撞上去，最根本的原因就是完全依赖通过轮胎紧急刹车效果是非常不理想的。另外还有大量的两车正面碰撞事故，小车追尾事故都导致了人生伤亡、财产损失，这个最根本的问题是“空间平行碰撞”导致的，因此汽车应急制动系统应运而生。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
全球范围来看，汽车应急制动系统更为先进。例如先进紧急制动系统或自主紧急制动(Advanced Emergency Braking System/Autonomous Emergency Braking)是一个自主自动的道路车辆安全系统，系统依传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动时可以自动避免碰撞或减轻其影响。联合国欧洲经济委员会已经宣布，这种系统将成为新设计车辆的标准，2013年开始强制实施。若所有汽车都备有这个系统，交通意外率将减少27%，每年可救回 8000 人的生命。
汽车应急制动系统主要应用于商用车，全球商用车市场的发展使得其市场潜力广阔。
中国的国情因素导致该行业的发展并不是特别兴旺，近年来发展比较稳定，没有爆发式的扩大，2010年行业市场规模为3996万元，2011年为4343万元，同比增长8.7%;2012年市场规模为4760万元，同比增长9.6%;2013年市场规模为5213万元，同比增长9.5%，2014年市场规模为5760万元，同比增长10.5%。
从消费升级的发展趋势来看，近年来伴随着交通事故的频繁报道以及安全意识的日益提升，人们对汽车应急制动系统的需求正从无到有发展起来，价格适中、性价比较高的内资品牌自主知识产权产品，是市场的主力产品。预计汽车应急制动系统产品未来价格将会出现上涨的趋势。
千讯咨询发布的《中国汽车应急制动装置市场发展研究及投资前景报告》显示，目前华东、华南、华北、华中地区为主要市场，总结为东部沿海地区。长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低品质技术级别的产品将逐渐被淘汰，尤其是在路网发达和经济总量较大的东部地区，高端重卡将在不久的将来率先形成数量级的市场规模。东部地区的投资机会相对多，但是面临的竞争同样会相对激烈。
汽车应急控制系统的上游行业为各原材料、零部件的供应商，下游行业目前主要为商用车领域，预计未来将会扩大到乘用车领域。若要提高我国汽车应急制动系统生产企业在世界上的竞争力，必须做好科研水平的提高，只有技术不断创新才能促进行业的发展，同时要紧盯世界潮流发展趋势，密切和一些科研机构或者国外企业进行相关交流合作。